Notimex | Ciudad
Martes 24 de Agosto, 2010
Crónica

Concesionarios de las Rutas 1, 3, y 88 presentaron un estudio financiero que, aseguraron, demuestra que es posible percibir más de 150 millones de pesos de ingresos netos en el primer año de operación de la Línea 3 del Metrobús, sin la participación de la empresa ADO.

En conferencia, los transportistas indicaron que según su análisis cada uno de los socios obtendría una retribución de casi 18 mil pesos al mes, con lo que a su juicio se demuestra que Autobuses de Oriente (ADO) es innecesaria en la línea que correrá de Etiopía a Tenayuca.

El estudio será presentado este martes al gobierno capitalino y con ello los concesionarios esperan retomar el diálogo con las autoridades, luego de que se suspendiera hace un par de semanas, debido a lo que llamaron falta de información fidedigna.

El ingeniero en tránsito vehicular, Leonardo Martínez, dijo que pese a la manipulación de cifras de las autoridades del Gobierno del Distrito Federal se puede demostrar claramente que el proyecto es viable.

Incluso, señaló que los datos reportados en el estudio son inferiores a los reales, porque no se tomó en cuenta la afluencia de pasajeros proveniente del estado de México.

A su vez, el asesor de la Ruta 88, Francisco Licona, detalló que con una afluencia de 144 mil 206 usuarios y una tarifa de cinco pesos, se reportarían ingresos anuales superiores a 240 millones de pesos, que al descontar los gastos de operación e inversión, cada uno de los 432 socios contaría casi 18 mil mensuales como ingreso.

Esa cifra no tiene nada que ver con los 12 mil que ofrece el Metrobús a los dueños de autobuses y ocho mil para los poseedores de microbuses, con ADO como principal accionista, argumentó.

En el estudio, abundó, se tomó como referencia el primer año de la curva de incremento de la demanda en la Línea 2 del Metrobús, que corre por el Eje 4 Sur.

En este caso permitiría alcanzar un promedio de 144 mil 206 viajes, muy por encima de 88 mil que pronostican los funcionarios del Metrobús para el primer año, explicó.

En ese sentido, cuestionó que las autoridades capitalinas se levantaran de la mesa de negociación “ahora que demostramos que el supuesto boquete de 300 millones dejó de existir y el corredor Tenayuca-Etiopía es rentable”.

En tanto, José Barragán, dirigente de la Ruta 88 comentó que los 54 autobuses articulados están listos para operar.

Al respecto, Noé Rendón, vocero de la Ruta 1, sostuvo que son tres empresas las que negocian en la mesa de diálogo y no tienen inconveniente alguno en conformar una sola concesionaria para brindar el servicio, “eso es sólo un proceso legal que ya hemos contemplado”.

Sin embargo, expusieron los transportistas, las autoridades capitalinas aún no han cumplido su promesa de entregarles la información técnica, financiera y operativa del proyecto Corredor Vial Línea 3.

Rendón subrayó que ahora al gobierno local sólo le corresponde cumplir con la ley y entregar el bono de chatarrización a los 432 concesionarios, es decir, 43 millones 200 mil pesos, ya que al momento el crédito está aprobado.

Incluso agregó que los operadores están en capacitación y los autobuses articulados están en línea de producción para recibirlos antes del 30 de octubre, por lo cual consideraron no hay ningún problema para obtener la concesión para operar la Línea 3 del Metrobús.

camo